Publicaties
Ontstekingen
Een informatief stukje over de verschillende ontstekingen die op de modellen voor de Twincam werden toegepast.
Dynamo’s en Accu’s
Informatie oven het laadsysteem van je motor en hoe je de boel door kunt meten.
Linda staat gereed voor de eerste proefrit. Geen gelul, gewoon gas geven.
ELEKTRISCH STARTEN, MAAR DAN ANDERS
In dit stukje bouwen we een Big Twin van voor bouwjaar 1965 om, zodat hij voortaan eenvoudig met een elektrische startmotor gestart kan worden.
CARTER REPARATIE SHOVEL & EVO
Een afgebroken carterring bij de Shovel en Evo modellen geeft veel lekkage. Je kunt het echter simpel repareren!
LETS DROP THE BOMB
Een artikel over de zg ‘bombsight venturie’ voor de Linkert carburateurs.
THE CURE
Met deze handige kit van de firma Zodiac vookom je het lekken van je 4-versnellingsbak
DE STAR, EEN KNUCKLEHEAD BOBBER
In dit artikel beschrijven we de bouw van een bobber op basis van een Knucklehead.
In dit stukje verbeteren we één van de eerste modellen Twincams omdat deze nogal wat kinderziekten hadden.
ELEKTRISCH STARTEN OUDE MODELLEN
In dit stukje beschrijven we een kit om de oude modellen Big Twins elektrisch startend te maken. In dit geval een Panhead uit 1948.
KOPPELINGSPROBLEMEN BIG TWIN 1984 T/M 1990
De eerst diafragma koppelingen die op de Big Twin modellen van 1984 tot en met 1990 toegepast werden,
hadden problemen met een zeer zwakke constructie van de naaf. We gaan het oplossen en laten de koppeling weer functioneren als een nieuwe.
EVEN TANKEN
Soms is het even puzzelen bij de benzinepomp wat je nu het best in je motor kunt gooien. Een uitleg over de verschillende brandstoffen.
Een artikel over het naar voren verplaatsen van de treeplanken, rempedaal en schakelpedaal. Een uitkomst voor langere motorrijden.
We gaan de panhead uit 1948 van Jurgen eens onderhanden nemen
.
Na het motorblok komt nu de rest van de motorfiets aan de beurt.
VERBETERDE ACHTERBRUGLAGERS VOOR FXR EN FLT
De FXR en FLT modellen behoren tot de meest comfortabele HD modellen. In dit artikel gaan we de toch al goede wegligging nog een stuk beter maken.
Bij de moderne Harley’s zit in de versnellingsbak een veertje dat flinke problemen kan veroorzaken. Een korte uitleg hierover.
Een full dresser of een motor met zijspan achteruit duwen is zeker geen pretje. Gewoon een achteruit versnelling monteren lost dit probleem op!
Veel mensen denken dat onderhoud alleen uit olie verversen bestaat. Er is echter veel meer. Met name de kettingspanners van de nokkenaskettingen bij de
Twincams worden veel vergeten.
VERGELIJKENDE TEST CONSTANT VACUUM CARBURATEURS
De CV-carburateur is bijzonder populair op de HD’s. Toen Motorcycle Storehouse een replica op de markt bracht, gingen we deze natuurlijk gelijk testen.
DIAFRAGMA KOPPELING OUDE MODELLEN
Dit stukje gaat over het moderniseren van een oud model koppeling door middel van een diafragma koppelingsveer.
WISSELSTROOM DYNAMO OUDE MODELLEN
In dit artikel moderniseren we de oudere HD modellen. In plaats van de oude gelijkstroom dynamo die weinig laadstoom levert, monteren we een moderne
onderhoudsvrije wisselstroom dynamo die op zijn sloffen 17 Ampère levert bij 12 Volt.
In dit artikel tips over puntjes waar je op moet letten bij de montage van een zijklepper motorblok.
We gaan een oud model 4-bak reviseren en passen hem gelijk wat aan zodat hij aan de moderne maatstaven voldoet.
Een artikel over de gevolgen van een versleten expander. Het klinkt alsof je gehele motorblok in de prak is gelopen.
We bouwen uit wat trieste restanten en zo goed als nieuw Knucklehead motorblok op.
Harley koppelingen gaan vaak wat zwaar. De oplossing is een lichte koppelingsveer met centrifugaal gewichtjes.
Beschrijving van de opbouw van een nieuw “oud” Big Twin motorblok van bouwjaar 1969
.
DYNA S, DE BESTE ONTSTEKING VOOR JE SHOVELHEAD
We moderniseren een Shovelhead met antieke contactpunten en bouwen een elektronische ontsteking in.
Een stukje over de meestal verwaarloosde lagers van de wielen en achterbrug.
Ook voorvorkveren verliezen naar een aantal jaren hun kracht waardoor de werking van de vork minder wordt. We lossen het op met een setje Hyperpro veren.
In dit artikel gaan we een zeldzame WLJ weer goed aan het rijden maken.
REVISIE VAN EEN SPORTSTER VERSNELLINGSBAK
In dit artikel reviseren we een versnellingsbak van een Ironhead Sportster en geven we wat handige tips.
EEN HANDIGE STARTHULP DE PADDOCKSTARTER
Motoren zonder startmotor zijn soms moeilijk te starten met de kickstarter, met name als de ontsteking en carburateur nog niet goed afgesteld zijn. Met een Paddockstarter doe je dit fluitend met twee vingers in je neus.
Een stukje over verbeteringen aan het smeersysteem bij de oude modellen zijkleppers. Eenvoudige handelingen die vroeger werden gedaan, maar daarna in de vergetelheid zijn geraakt.
Een stukje over een Twincam motorblok dat door achterstallig onderhoud in de prak is gelopen. We repareren de boel en maken het blok gelijk wat beter en sterker.
Een artikel over de reparatie van een kapotte schroefdraad. Er blijkt altijd wel een oplossing te zijn.
AMERIKAANSE SCHROEFDRAAD
Een uitleg over de voor en nadelen van Amerikaanse schroefdraad.
De oude WL zijklepper kunnen eenvoudig wat sneller gemaakt worden om beter met het hedendaagse verkeer mee te kunnen komen. Een beschrijving in logische volgorde wat er mogelijk is.
In dit artikel wordt beschreven hoe de cilinderinhoud van een Evo motorblok eenvoudig vergroot kan worden voor meer vermogen.
Niet voor niets is er het gezegde “Nothing beat cubis inches”.
Veel HD rijders onderhouden zelf hun motor. In dit artikel veel tips hoe dat goed te doen.
MODERNISEREN VAN EEN OUD MODEL TWINCAM
De eerste Twincam modellen hadden flink last van kinderziektes. Met name de oliepomp had minder opbrengst en ook de kettingspanners van de nokkenassen geven problemen. In dit artikel de oplossing voor deze problemen.
De benzinekranen van voor bouwjaar 1965 lekken haast altijd. Montage van een moderne kraan werkt een stuk beter. Dit artikel beschrijft de ombouw.
De oude aanvoer oliepomp van de zijklepper tussen 1937 tot 1973 was verre van optimaal. We gaan moderniseren en krijgen als resultaat een motorblok met een langere levensduur.
In deel 1 van Beter Pompen werden verbeteringen aan de aanvoer oliepomp besproken. Nu is de terugvoerpomp aan de beurt.
MODERNE CONTACTPUNTEN IN EEN OUD MODEL HD
We bouwen een ontsteking van de HD modellen tussen 1930 – 1948 om zodat moderne contactpunten gemonteerd kunnen worden die origineel gebruikt werden na 1970. We krijgen een veel betere vonk als resultaat.
EEN GOEDE SMERING IS BELANGRIJK
Uitleg hoe een oud Big Twin smeersysteem van voor 1973 te moderniseren door ombouw naar een full flow systeem.
Een artikel over de functie van de vliegwielen in de krukas. De montage van een set TorqueMonster vliegwielen van de firma Truett & Osborn.
KUN JE EEN OUD MODEL SOFTAIL BREDER MAKEN
De eerste modellen softails waren anders dan de latere modellen. Hoe kun je deze oude modellen voorzien van een breder achterband?
OMBOUW DYNAMO MODEL 32E NAAR 12 VOLT
De oude modellen HD waren uitgerust met een 3-borstel dynamo model 32e. We gaan de boel moderniseren en maken de dynamo 12 volt.
De 4-versnellingsbakken van de oudere Big Twins hebben de eigenschap dat zij vaak lekken. In dit artikel wat suggesties hoe dit op te lossen.
DE MONTAGE VAN EEN KRUKAS VOOR DE WL MODELLEN
In dit artikel beschrijven we hoe je op de juiste wijze een krukas in de WL modellen monteert.
Je kunt natuurlijk gewoon een nieuwe HD kopen. Sommigen vinden echter dat de oudjes wat meer karakter hebben.
Hoe pak je dit aan?
We voorzien een Shovelhead motorblok van een grotere cilinderinhoud met behulp van een S&S kit.
De revisie van een krukas van een moderne sportster. Eigenlijk zegt HD dat je hem moet weggooien.
Reparatie is echter beter.
EEN GOEDE VOORREM OP DE SPRINGERVORK
Origineel waren de springer voorvorken voorzien van een trommelrem die weing deed. We gaan de boel verbeteren.
De beschrijving hoe je eenvoudig je WL model wat sneller kunt maken.
Een stukje over het verbeteren van de startknop bij de oude modellen HD’s.
VERSTELBARE LUCHTREGELSCHROEF CV CARBURATEUR
Een artikel over de montage van een luchtregelschroef voor de cv carburateur die het afstellen een stuk eenvoudiger maakt.
STARTPROBLEMEN BIJ DE BIG TWIN MODELLEN VAN NA 1993
De Big Twin modellen van na bouwjaar 1993 hadden een (te) zwakke starterkrans die veel problemen geeft. We lossen het voor eens en altijd op.
\We kunnen met de moderne bio-brandstof niet meer om een electronische ontsteking heen. Welke moet je nu kiezen?
Een uitleg van de werking van de beroemde Langsenkamp-Linkert carburateurs die Harley-Davidson van 1933 tot 1956
op alle modellen, tot en met 1958 op de Servicar en tot en met 1965 op de Panhead en K modellen monteerde.
Na in het eerste deel de werking van de linkert carburateur behandeld te hebben gaan we nu kijken wat we kunnen verbeteren.
THE BIG RUMBLE
In dit artikel monteren we een set uitlaten van S&S op een Road King. Deze uitlaten blijken helemaal top!
Normaal worden in dit soort TV programma’s oudere dames wat jonger gemaakt. Wij maken een Harley motorblok echter een jaartje ouder.
In dit artikel voorzien we een WL zijklepper motorblok van een sterkere set drijfstangen van een Sportster en een paar Pop-Up zuigers.
VERVANGER VAN DE BRONZEN BUSSEN
Harley motorblokken zijn van oudsher uitgerust met veel bronzen lagerbussen. Dit artikel gaat over het vervangen van versleten bronzen bussen.
In dit artikel bouwen we een Twincam motorblok dat in een oud model frame past, zoals bijvoorbeeld dat van een Evo of Shovelhead.
Beiden hebben hun voor en nadelen. Wat is nu de beste? Wie de schoen past, trekt hem aan.
De “never ending story” Wat wordt het nu de oude carburateur of moderne injectie technieken?
We gaan een “oud” panhead motorblok opbouwen met moderne prestaties en een zeer goede betrouwbaarheid
door middel van S&S cilinderkoppen.
De Feuling oliepomp is een grote verbetering voor de Twincam modellen.
De servicar had eerder een startmotor dan de Big Twin. Een stukje over deze versnellingsbakken en de montage van een achteruit versnelling, dat ook voor de WL modellen van toepassing is.
Een artikel over verschillende modellen koppelingen die Harley heeft toegepast en hoe je de koppeling kunt optimaliseren.
GEEN RAMMELENDE GASHENDEL MEER
Door montage van een eenvoudig lagertje voorkom je veel ergenis en dode vingers.
Het sneller maken van een oude 750 zijklepper. Met wat eenvoudige trucjes halen we meer vermogen uit een oud zijklepblok.
EFFE DOLLEN MET EEN CV-CARBURATEUR
In dit artikel gaan we wat verder met de CV-carburateur, we monteren een Thunderjet en verlengen het spruitstuk.
De revisie van een oud model Prestolite startmotor
.
Het herstel van een verkeert opgeboorde sportster
De restauratie en revisie van een Ironhead Sportster motorblok.
De oudjes doen het nog goed. We gaan aan de gang met het motorblok van een Knucklehead.
Klaas wilde het beste motorblok en versnellingsbak in zijn motor. We kiezen voor RevTech en S&S.
Het Evo motorblok van Aldo was tot op de draad versleten. Wat nu te doen; reveisie of een nieuw motorblok?
ONTSTEKING MODERNISEREN? NU EENS ORIGINEEL
Een beschrijving hoe een moderne electronische ontsteking van een Evo op een ouders Shovel te monteren.
Cobra uitlaten presteren beter dan de meeste andere merken. Hoe komt dit nu?
GOEDE REMMEN? NATUURLIJK BREMBO!
Brembo remklauwen zijn de bekenste op de markt. Monteer eens een setje op je Harley en ervaar hoe echte remmen functioneren.
een betere bevestiging van je achterwiel voorkomt veel problemen en rijdt beter.
.
De balhoofdhoek en lengte van je voorvork zijn zaken die het rijgedrag van je motor ingrijpend beïnvloeden.
Vervang je originele Shovelhead klepdeksels door en setje High-Tech van S&S.
ACCEL ELECTRONISCHE ONTSTEKING
Accel is al jaren bekend om zijn hoogwaardige electronische componenten voor zowel snelle auto’s als motoren
.
VERSTELBARE STOTERSTANGEN VOOR DE NIEUWE SPORTSTER MODELLEN
De Evo modellen sportster zijn uitgerust met vaste stoterstangen die vaak een hinderlijk getik veroorzaken als de motor wat ouder is of andere nokkenassen zijn gemonteerd. In dit artikel lees je de oplossing van dit probleem.
HANG JE BENZINETANKEN IN HET RUBBER
De oude benzinetanken hebben de neiging te scheuren. In 1984 ging de fabriek de tanken in rubber hangen.
Pas deze constructie ook op de oudere modellen toe en je bent van alle ellende verlost.
Het onderhouden van je wiel.
DE ACCU EEN DOOS VOL ELECTRICITEIT
Alles wat je weten moet over accu’s.
DE TWINCAM MOTORBLOKKEN ( DEEL 1 )
Historie en verbetering.
DE TWINCAM MOTORBLOKKEN ( DEEL 2 )
In het eerste deel van dit artikel gingen we in op de ontwikkeling en constructie van de Twincam modellen.
In dit tweede deel wat tips en mogelijkheden om je Twincam te verbeteren.
DE TWINCAM MOTORBLOKKEN ( DEEL 3 )
The never ending story!
SPORTIEF DOEN MET EEN 750CC ZIJKLEPPER
Door montage van WLD onderdelen in een Liberatorblok zijn er veel betere prestaties mogelijk.
TE KLEINE HANDEN VOOR EEN HARLEY KOPPELING?
De bediening van een Harley koppeling gaat voor veel mensen te zwaar. Er zijn oplossingen voor dit probleem!
MEER HANDIGE HULPJES VOOR EEN ZWARE H-D KOPPELING
Nog meer tips om de werking van je koppeling te verbeteren.
De ombouw van een betrouwbaar Shovelhead motorblok met een flinke cilinderinhoud en vermogen voor Pe.
HET MODERNISEREN VAN DE OUDERE MODELLEN H-D
De ombouw van een oud model zijklepper naar 12 volt en de montage van een goed werkende voor rem.
DE HARLEY-DAVIDSON GELIJKSTROOMDYNAMO
De werking, reparatie en het moderniseren van de gelijkstroomdynamo’s van de oudere H.D’s.
Het verbeteren van het oude model Kehin carburateurs op de modellen van 1976 t/m 198
8.
De voor en nadelen van stikstof als vulling voor je banden.
Het moderniseren van de oude Elektra Glide koplampen.
EEN CV CARBURATEUR OP JE SHOVEL
De montage van een moderne CV-carburateur op de oudere modellen.
HET ONTLUCHTEN VAN REMMEN
Technische tips over het ontluchten van remsystemen.
KNUCKLEHEAD FOREVER ( DEEL1 )
We gaan een betrouwbaar Knuckelhead motorblok opbouwen en maken de mix uit verschillende bouwjaren Harley blokken.
KNUCKLEHEAD FOREVER ( DEEL2 )
Deel 2 van de opbouw van het Knuckleheadblok.
KNUCKLEHEAD FOREVER ( DEEL 3 )
Het laatste deel van de opbouw van een nieuw Knucklehead motorblok.
HOE BREED KUN JE GAAN
Het op de juiste wijze monteren van een breed achterwiel in een Softail model met Evo motorblok.
DOE EENS WAT MET JE OUDE 4-BAK
Voorkom het olielekken dat zo vaak voorkomt bij de oudere 4-bakken. Ombouw naar moderne naaldlagers geeft een versnellingsbak die niet lekt en schakelt als boter.
.
THE SIMPLY THE BEST HANDSTARTER
De montage van een mechanische starthevel.
We vangen aan met het bouwen van een “toerbuffel” voor Henk.
We bouwen een 6-versnellingsbak op de toerbuffel.
HENK’S PROJEKTBIKE DEEL3
Het RevTech motorblok!
HENK’S PROJEKTBIKE DEEL 4
We koppelen het motorblok aan de versnellingsbak
Een automatische, hydraulisch gedempte kettingspanner.
Met een 44 millimeter CV-carburateur ben je veel sneller.
VERBETERDE VERSNELLINGSBAK VULBUS
Voorkom olievlekken bij je 5-versnellingsbak van de Big Twins van voor 1994.
BREDE BANDEN MONTEER JE NIET ZOMAAR
De montage van een Breed achterwiel in een softail
Geef een 883 Sportster veel meer vermogen door hem om te bouwen naar 1200 cc.
Beschrijving van de bouw van een snel Shovelheadmotorblok.
MEER RENDEMENT MET EEN FOUR-CAM
Een Evolution motorblok met vier nokkenassen.
Een beschrijving van het eigenbouwproject van Harm-Jan Bloem, dat uiteindelijk toch nog goed
kwam.
De beschrijving van de montage van trillingsdempers in het stuur, de oplossing
voor “dooie vingers”.
De bouw van een projectbike, die duidelijk afwijkt van de normale “choppers”.
REVISIE VAN EEN LIBERATOR VERSNELLINGSBAK
Een artikel over het uitlijnen van rubber-mount modellen zoals de FXR, de FLT en de Pro Street modellen.
Een beschrijving van de reparatie van een schroefdraad die “dol” is van de achterbrug-as in het frame bij de oudere 4-versnellingsbak modellen.
Een beschrijving van de montage van de voorrem-kits van het Italiaanse merk Brembo op Harley-Davidson motoren.
EDELBROCK CILINDERKOPPEN VOOR HARLEY-DAVIDSON
Een artikel over cilinderkoppen van de firma Edelbrock. Ook cilinderkoppen van de firma STD komen in dit artikel ter sprake.
MEER VERMOGEN UIT JE HD MET CV-CARBURATEUR
Vermogenswinst uit een CV-carburateur met gebruik van orginele HD-onderdelen.
DE DYNA 2000-HD-1 EN HD-2 ONTSTEKINGEN
De montage en test van de vervang ontstekingsmodules van de firma Dynatek.
De beschrijving van de opbouw van een motorblok met gebruikmaking van S&S carters.
Verbetering en modificatie van dit ogenschijnlijk minder belangrijke onderdeel van je motor.
WEG MET DE OUDE BIG TWIN KOPPELING
Een beschrijving van verschillende verbeteringen aan de oude modellen koppelingen van de Big Twin modellen.
DE COMPU-FIRE ONTSTEKINGS MODULE
Een beschrijving van de montage en afstellen van de compu-fire ontsteking.
Een beschrijving van de montage van een open belt drive van de firma Belt Drive LTD met gebruik van een startmotor.
Een beschrijving van de Crane HI-4 elektronische ontstekingen.
HOW BETTER YOU FLOW, HOW FASTER YOU GO
Een tweedelig artikel over het flowen van orginele Harley-Davidson cilinderkoppen.
DE HARLEY-DAVIDSON CONSTANT-VACUUM CARBURATEUR
Een artikel over de werking van de originele constant-vacuum carburateur en enkele eenvoudige modificaties bij deze carburateur.
ZET EENS EEN VET ACHTERWIEL IN JE SOFTAIL
In dit artikel monteren we een brede band in een orginele Harley-Davidson Softail.
Een stukje over deze vaak onderschatte onderdelen op de motor.
Terugblik op een serie uit een ver verleden dat verscheen in het motorblad Bigtwin.
De beschrijving van de ontwikkeling van twee nieuwe Pro Street frames voor de Dyna Glide en de FLT modellen.
Een beschrijving van het proces dat men toepast bij powder-coating.
De beschrijving van een goedkoop electronische ontsteking op de oudere modellen.
Een artikel over de verbeteringen en wijzigingen aan de HD oliepomp.
De beschrijving van de revisie van een liberator blok.
Een artikel over druppelladers voor motorfiets accu’s.
Een beschrijving van de montage van een kickstart kit op een moderne 5- versnellingsbak.
BLAAS JE SHOVELHEAD NIEUW LEVEN IN
De beschrijving van de revisie van een Shovelhead motorblok, waarbij diverse moderne matriale toegepast worden.
Een artikel over de bouw van één van de eerste Pro Street motoren
SCHROEFDRAAD KAPOT? GEEN PROBLEEM!
Reparatie van een kapotte schroefdraad mat behulp van een Helicoil.
Verbetering aan de remmen van de HD.
HET MODERNISEREN VAN EEN PANHEAD
Een beschrijving van verbeteringen die je Panhead net zo bedrijfszeker maken als nieuwere modellen.
Een artikel over het oplossen van trillingsproblemen bij de HD’s
Een goedkope smeernippel plaatsen in het balhoofd van een oudere Big Twin heeft veel voordelen.
In dit artikel wordt beschreven hoe dit te doen.
HET HARLEY-DAVIDSON SMEERSYSTEEM
Een uitleg over de smeersystemen die Harley in de loop der jaren heeft toegepast.
Frits was zeer ontevreden over zijn softail. In dit artikel beschrijven we de ombouw naar een rubbermount model.
Een korte uitleg wat een veranderde balhoofdhoek en langere voorpoten doen met je motor.
HET AFSTELLEN VAN DE HD VOORVORK
In dit artikel beschrijven we hoe we volgens de regels der kunst de balhoofdlagers af moeten stellen.
Dit moet je echt een keer doen, het is een wereld van verschil!
Een beschrijving van de beste kettingpons ter wereld
In dit artikel beschrijven we hoe we volgens de regels der kunst de balhoofdlagers af moeten stellen.
Dit moet je echt een keer doen, het is een wereld van verschil!