De eerste modellen Shovelheads (t/m 1975) waren uitgerust met contactpunten en een condensator.

Met de komst van de moderne milieuvriendelijke brandstoffen functioneerden de contactpunten niet meer en ging men in 1976 over op een elektronische ontsteking.

Echter, deze eerste ontstekingen werden beroemd om hun onbetrouwbaarheid en gingen snel kapot. Vaak werden er dan contactpunten gemonteerd bij de reparatie. Tegenwoordig zijn we opgescheept met toevoeging van biobrandstof aan de benzine en krijg je dit niet ontstoken met ouderwetse contactpunten.

Als je nu nog met contactpunten rijdt, veroorzaakt dit een onvolledige verbranding, vervuiling van je motorblok en een kortere levensduur van je motorblok.

Hoe lossen we dit op?

Voor een Shovelhead is de goedkoopste oplossing om een Dyna S ontsteking te monteren.

Hij is eenvoudig te monteren, kost weinig, je kunt je normale 5 Ohm bobine laten zitten en het werkt erg goed.

Controleer goed je oude vervroeger en vervang deze bij slijtage, bij voorkeur door een hoogwaardig model met naaldlagers van Rivera Enginering.

Even eerst de ontsteking statisch afstellen en daarna nog even met lopende motor controleren met de stroboscoop. Je zult verbaasd zijn hoeveel beter je motor loopt ten opzichte van de situatie met de oude contactpunten.

De Dyna S werkt wat minder goed op de latere Evo modellen.

De Evo is wat moderner een heeft veel baat bij een ontsteking met een VOES (Vacuum Operated Electric Switch).