Veel HD rijders doen zelf een deel of al het onderhoud aan hun motor. Een aantal sleutelaars denken dat een servicebeurt uit het verversen van de motorolie en controle van de remblokken bestaat. Dit is echter wat kort door de bocht, er is nog veel meer wat aandacht verdient. Eén van die punten zijn de wiel- en achterbruglagers. Deze dienen jaarlijks onder handen te worden genomen. De lagers en keerringen verschillen per model, in dit geval nemen we een Shovelhead onder handen. Deze lagers dienen jaarlijks schoongemaakt, afgesteld en van nieuw vet voorzien te worden. Je begint met de boel uit elkaar te plukken en goed schoon en vetvrij te maken. Nu kunnen de lagers en de lagerschalen rustig bekeken worden. Bij roestvorming of sporen van slijtage gelijk weggooien. Monteer nieuwe lagerschalen in de achterbrug of wielen niet met een hamer en een stuk pijp, dat vinden zij niet lekker. Ten eerste gaan ze dan vaak scheef waardoor de passing beschadigd wordt, daarnaast kunnen de lagerschalen scheuren of beschadigen. Er is speciaal gereedschap leverbaar bij Zodiac en Motorcycle Storehouse waarmee de klusje eenvoudig op de juiste wijze gedaan kan worden. Bij de achterbrug kun je nu de lagers en nieuwe oliekeerringen met een flinke hoeveelheid vet weer monteren en in het frame hangen. Het afstellen doe je met een z.g. unster (handweegschaal). Kijk even in je werkplaatsboek voor de juiste waarde. Bij de wielen gaat het iets anders; Ook eerst de boel schoonmaken en controleren. Daarna moet de wielspeling afgesteld worden. Je monteert hiervoor de lagers met de bijbehorende afstandbus helemaal droog, dus zonder vet, in de naaf. Hierna steek je de as door de lagers. Met behulp van losse vulbussen vul de overgebleven ruimte op de as uit, zodat je met de moer op de as de lagers onder spanning kunt zetten. Draai de moer net zo vast als hij in de motor zit. Als je nu de as in de bankschroef zet, kun je eenvoudig de speling voelen. De wiellagers moeten zo afgesteld worden dat het wiel licht draait, maar geen voelbare speling heeft. Als je het wiel een slinger geeft, moet het een tijdje door blijven draaien. Afhankelijk van het bouwjaar van de wielen stel je de lagers af met verschillende lengten afstandbussen of shims. Als de goede afstelling bereikt is, de boel weer met veel vet en nieuwe oliekeerringen definitief in elkaar zetten. Gebruik voor deze lagers geen goedkoop doorsmeervet maar een goede kwaliteit lagervet dat bestand is tegen water (regen). Zelf ben ik een grote fan van SKF LGHP 2/0.4 High Temperature lagervet. Werkt super en is erg lief voor je lagers!